一路完整的燃氣調(diào)壓器系統(tǒng)至少應該由進口截斷閥、緊急切斷閥、調(diào)壓器和出口截斷閥構(gòu)成。當調(diào)壓器發(fā)生故障時，緊急切斷閥感應到超壓或者失壓并做出切斷動作，該路調(diào)壓系統(tǒng)停止工作。對于在生產(chǎn)中不允許停氣的用戶而言，這種供氣方式形式單一、風險高，很難實現(xiàn)無人值守。
不間斷調(diào)壓供氣應具備以下要求：
（1）當運行路發(fā)生故障或下游用氣量突然增大，造成出口壓力過低時，備用路能在自動不停氣的情況下補上運作供氣；
（2）當運行路發(fā)生故障，若導致出口壓力上升，并令運行路上的超壓切斷閥發(fā)生作用，將運行路關上時，備用路能自動投人(注：當出口壓力上升時，備用路上的超壓切斷閥不可發(fā)生作用。)
（3）以上（1）及（2）的工序不可用電子或電力裝置或人手調(diào)控來實現(xiàn)，并須在調(diào)壓站電力供應中斷時仍能運作。
一用一備供氣系統(tǒng)
為了防止單路供氣因為故障或者維護所造成的停氣，雙路供氣的結(jié)構(gòu)也越來越多的用來代替單路供氣和一用一旁通供氣結(jié)構(gòu)，備用路采用與工作路完全相同的設計，包括了過濾器、截斷閥（球閥或者蝶閥）、緊急切斷閥以及調(diào)壓器。備用路的安裝位置與工作路并聯(lián)，共用同一個人口和同一個出口，其并聯(lián)既可以通過彎頭三通來實現(xiàn)，也可以通過匯氣管插管來實現(xiàn)。備用路雖然用以備用，但并不意味著備用路的前后截斷閥處于關閉狀態(tài)，相反，備用路同工作路一樣，前后截斷閥均一直處于全開狀態(tài)，這樣做的目的是使備用路在工作路故障切斷時可以自動的不借助任何外力進人工作狀態(tài)。正如監(jiān)視調(diào)壓器的設定點高于工作調(diào)壓器設定點時，監(jiān)視調(diào)壓器處于全開狀態(tài)，相反，通過將備用路調(diào)壓器的設定值設定為低于工作路調(diào)壓器，備用路調(diào)壓器在正常工作即可處于關閉狀態(tài)。即使備用路的前后截斷閥處于全開狀態(tài)，但是調(diào)壓器起到了截斷作用，備用路不會有氣體流通。
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